1.1950, 1960, 1980: Pëllumba fluturues kinezë

Në historinë e biçikletave, një nyje interesante është shpikja e pëllumbit fluturues. Edhe pse duket e ngjashme me biçikletat e lundrimit jashtë vendit në atë kohë, ajo ishte papritur e popullarizuar në Kinë dhe ishte i vetmi mjet transporti i miratuar nga njerëzit e thjeshtë në atë kohë.

Biçikletat, makinat qepëse dhe orët ishin simbolet e suksesit të kinezëve në atë kohë. Nëse i zotëronit të tre, kjo do të thoshte se ishit një person i pasur dhe me shije. Me shtimin e ekonomisë së planifikuar në atë kohë ishte e pamundur të kishim këto. lehtë. Në vitet 1960 dhe 1970, logoja e pëllumbave fluturues u bë biçikleta më popullore në planet. Në vitin 1986, u shitën mbi 3 milionë biçikleta.

2. Vitet 1950, 1960, 1970: Kryqëzarë dhe makina garash të Amerikës së Veriut

Cruisers dhe biçikletat garash janë stilet më të njohura të biçikletave në Amerikën e Veriut. Biçikletat e lundrimit janë të njohura në mesin e çiklistëve amatorë, miza e vdekur me dhëmbë fikse, e cila ka frena të aktivizuara me pedale, vetëm një raport dhe goma pneumatike, të njohura për qëndrueshmëri, rehati dhe qëndrueshmëri.

3. Shpikja e BMX në vitet 1970

Për një kohë të gjatë, biçikletat dukeshin të njëjta, derisa BMX u shpik në Kaliforni në vitet 1970. Këto rrota variojnë në madhësi nga 16 inç në 24 inç dhe janë të njohura me adoleshentët. Në atë kohë, prezantimi i makinave të garave bmx në rrugë në Holandë lindi dokumentarin "Në çdo të diel". Filmi ia atribuon suksesin e BMX bumit të motoçikletave të viteve 1970 dhe popullaritetit të BMX si një sport dhe jo thjesht një hobi.

4. Shpikja e biçikletës malore në vitet 1970

Një tjetër shpikje e Kalifornisë ishte biçikleta malore, e cila u shfaq për herë të parë në vitet 1970, por nuk u prodhua në masë deri në vitin 1981. Ajo u shpik për ngasje jashtë rrugës ose në rrugë të përafërt. Biçikleta malore ishte një sukses i menjëhershëm dhe mënyra se si ngaseshin biçikletat malore inkurajoi qytetet të bënin emër për veten e tyre, pasi inkurajoi banorët e qytetit të largoheshin nga mjedisi i tyre dhe frymëzoi sportet e tjera ekstreme. Biçikletat malore kanë një pozicion ndenjëse më të drejtë dhe pezullim më të mirë përpara dhe pas.

5. Vitet 1970-1990: Tregu Evropian i Biçikletave

Në vitet 1970, ndërsa biçikletat rekreative u bënë më të njohura, biçikletat e lehta që peshonin më pak se 30 paund filluan të bëheshin modelet kryesore të shitjes në treg dhe gradualisht ato u përdorën edhe për gara.

Prodhuesi suedez Itera ka krijuar një biçikletë të bërë tërësisht nga plastika, dhe megjithëse shitjet janë të zymta, ajo përfaqëson një tendencë mendimi. Në vend të kësaj, tregu i çiklizmit në Mbretërinë e Bashkuar është zhvendosur nga biçikletat rrugore në biçikletat malore të të gjithë terrenit, të cilat janë më të njohura për shkak të shkathtësisë së tyre. Deri në vitin 1990, kryqëzorët me peshë ishin plotësisht të zhdukur.

6. Vitet 1990 deri në fillim të shekullit të 21-të: zhvillimi i biçikletave elektrike

Ndryshe nga biçikletat konvencionale, historia e biçikletave të vërteta elektrike është vetëm 40 vjet. Vitet e fundit, asistenca elektrike ka fituar popullaritet për shkak të rënies së çmimeve dhe rritjes së disponueshmërisë. Yamaha ndërtoi një nga prototipet e para në 1989, dhe ky prototip dukej shumë i ngjashëm me një biçikletë moderne elektrike.

Sensorët e kontrollit të fuqisë dhe çift rrotullues të përdorur në biçikletat elektronike u zhvilluan në vitet 1990 dhe Vector Service Limited krijoi dhe shiti e-biçikletën e parë të quajtur Zike në 1992. Ajo ka një bateri nikrom të integruar në kornizë dhe një motor magnetik 850 g. Megjithatë, shitjet ishin shumë të zymta për arsye që nuk janë të qarta, ndoshta sepse ishin shumë të shtrenjta për t'u prodhuar.

Tetëmbëdhjetë, shfaqja dhe tendenca në rritje e biçikletave moderne elektrike

Në vitin 2001, biçikletat me asistencë elektrike u bënë të njohura dhe madje morën disa emra të tjerë, të tillë si biçikleta me pedale, biçikleta me energji elektrike dhe biçikleta me asistencë elektrike. Motoçikleta elektrike (e-motoçikleta) i referohet specifikisht modelit me shpejtësi më shumë se 80 km/h.

Në vitin 2007, biçikletat elektronike mendohej se përbënin 10 deri në 20 përqind të tregut, dhe tani ato përbëjnë rreth 30 përqind. Një njësi ndihmëse elektrike tipike ka një bateri të ringarkueshme për 8 orë përdorim, me një distancë mesatare drejtimi prej 25-40 km me një bateri të vetme dhe një shpejtësi prej 36 km/h. Në vendet e huaja, motoçikletat elektrike klasifikohen gjithashtu në rregullore dhe çdo klasifikim përcakton se si i përdorni dhe nëse keni nevojë për patentë shoferi.

7.popullariteti i biçikletave moderne elektrike

Përdorimi i biçikletave elektronike është rritur me shpejtësi që nga viti 1998. Sipas Shoqatës së Biçikletave të Kinës, Kina është prodhuesi më i madh në botë i biçikletave elektrike. Në vitin 2004, Kina shiti më shumë se 7.5 milionë biçikleta elektrike në mbarë botën, duke u dyfishuar nga një vit më parë.

Më shumë se 210 milionë biçikleta elektrike përdoren në Kinë çdo ditë dhe thuhet se do të rritet në 400 milionë në 10 vitet e ardhshme. Në Evropë, më shumë se 700,000 biçikleta elektronike u shitën në vitin 2010, një shifër që u rrit në 2 milionë në 2016. Tani, BE ka vendosur një tarifë mbrojtëse prej 79.3% për importet kineze të biçikletave elektrike për të mbrojtur prodhuesit e BE-së që përdorin Evropën si të tyren. tregu kryesor.