Skuterat me goditje elektrike po bëhen një mënyrë transporti më popullore jo vetëm për fëmijët dhe adoleshentët, por edhe për të rriturit. Pavarësisht nëse jeni duke shkuar në shkollë, në punë ose thjesht duke lundruar nëpër qytet, është e rëndësishme që skuteri juaj të jetë i mirëmbajtur siç duhet, i lyer me vaj dhe i pastër.

Ndonjëherë kur një skuter prishet, zëvendësimi i pjesëve dhe rregullimi i tij është më i shtrenjtë se blerja e një të reje, kështu që është gjithmonë e nevojshme të kujdeseni për skuterin tuaj.

Por në mënyrë që të mirëmbani dhe kujdeseni siç duhet skuterin tuaj, duhet të dini se nga cilat pjesë është bërë pajisja juaj dhe cilat nga këto pjesë janë të zëvendësueshme, mund të konsumohen lehtësisht dhe mund të prishen lehtësisht.

Këtu do t'ju japim një ide se nga është bërë skuteri juaj tipik me goditje.

Pjesë të një skuteri me goditje. Lista e mëposhtme është nga lart përpara poshtë dhe më pas nga përpara në mbrapa.

Përpara (nga shiriti T në rrotën e përparme)

• Dorezat e dorezës - kjo është një palë materialesh të buta si shkuma ose goma ku mbajmë timonin me duar. Këto janë zakonisht të palosshme dhe mund të zëvendësohen lehtësisht.

• Shtojcë për kapjet e dorezës dhe rripin e mbajtjes - gjendet pikërisht poshtë kryqëzimit T, kjo shërbeu edhe si kapëse dhe ku është ngjitur një skaj i rripit mbajtës.

• Kapëse me lirim të shpejtë për lartësinë e kolonës së drejtimit - shërbeu si një kapëse që mban lartësinë kur rregullohet. Kur makina ka një lartësi të rregullueshme, kjo kapëse kontrollon dhe bllokon lartësinë.

• Kunja e kyçjes në lartësinë e kolonës së drejtimit – një kunj që bllokon lartësinë kur rregullohet shiriti T.

• Kapëse - mban kolonën e drejtimit dhe kushinetat e kufjeve së bashku.

• Kushinetat e kufjeve - këto kushineta janë të fshehura dhe kontrollojnë se sa i qetë mund të jetë drejtimi. Pa këto kushineta, makina nuk mund të drejtohet.

• Pezullimi i përparmë – gjendet i fshehur pikërisht mbi pirun dhe ka shërbyer si pezullim për rrotën e përparme.

• Parafango / balta e përparme - mbron kalorësin nga balta e dushit dhe papastërtia.

• Pirun - mban rrotën e përparme dhe kontrollohet nga kushinetat e kufjeve. Zakonisht bëhet prej çeliku të aliazhuar ose alumini të klasës së avionëve.

• Rrota e përparme - një nga dy rrotat dhe zakonisht është prej poliuretani (për skuterin me goditje të zakonshme). Për skuterët jashtë rrugës, kjo është bërë prej gome pneumatike. Ai ka një kushinetë brenda të cilit zakonisht është një Abec-7 ose Abec-9.

• Tubi i kokës - një pjesë shumë e rëndësishme e pajisjes që lidh kuvertën dhe sistemin e drejtimit dhe shiritin T. Kjo zakonisht është e integruar me një mekanizëm të palosshëm dhe zakonisht është bërë prej aliazh çeliku ose alumini të cilësisë së lartë. Për skuterët marifet, kjo zakonisht fiksohet dhe ngjitet si në kuvertë ashtu edhe në kolonën e drejtimit.

Kuvertëdhe pjesa e pasme

• Kuvertë - një platformë që mban peshën e kalorësit. Kjo është bërë zakonisht prej aliazh ose alumini dhe ka një sipërfaqe kundër rrëshqitjes. Kuverta ndryshon në gjerësi dhe lartësi. Skuterët marifet kanë kuvertë më të hollë ndërsa skuterët e zakonshëm me goditje kanë kuvertë më të gjera.

• Kickstand – një mbështetëse që e mban të gjithë pajisjen në një pozicion në këmbë kur nuk është në përdorim. Është i tërheqshëm/palosshëm dhe kontrollohet nga një sustë e ngjashme me atë në biçikletat dhe mbështetësen anësore të motoçikletave.

• Parafango e pasme dhe frena – ngjashëm me parafangun e përparmë, parafango e pasme dhe balta e mbrojnë kalorësin nga papastërtitë e dushit, por është gjithashtu i lidhur me sistemin e frenimit të automjetit. Kalorësi duhet ta shtyp këtë me këmbën e tij në mënyrë që pajisja të ndalojë.

• Rrota e pasme – e ngjashme me rrotën e përparme vetëm se është ngjitur në pjesën e pasme të makinës.

Pse duhet të dini pjesët e skuterit tuaj?

• Siç thonë ata, nuk mund të rregullohet diçka që nuk e dinte. Njohja e pjesëve të mësipërme do t'ju jepte mundësinë për të analizuar se si funksionojnë këto pjesë dhe se si secila mund të ndikojë në udhëtimin tuaj të përditshëm. Kur njëra nga këto pjesë nuk funksionon, është e lehtë të identifikoni problemin dhe të porosisni pjesë të reja rezervë nga dyqani nëse e dini se si quhet. Të tjerët që nuk dinë asnjë nga këto thjesht do të hiqnin pjesën e dëmtuar dhe do ta çonin në dyqan. Kjo është një praktikë e mirë, por çka nëse po porositni online dhe nuk e dini emrin dhe specifikimet e sendit të veçantë? Tësa më shumë njohuri keni, aq më shumë probleme mund të zgjidhni.

Si të kujdeseni për skuterin tuaj për të minimizuar dëmtimet dhe konsumimin?

 Siç mund ta dini tashmë, mirëmbajtja është e shtrenjtë, kështu që ne do t'ju japim disa udhëzime se si të shmangni pagesën e kostove të larta për riparime dhe mirëmbajtje.

• Udhëtoni siç duhet. Kalërimi i duhur do të thotë që ju nuk e përdorni pajisjen tuaj të përditshme të udhëtimit në marifete dhe goditje të stilit të lirë. Nëse pajisja juaj është projektuar për udhëtimin e përditshëm, përdorni atë si për çfarë synohet të përdoret.
• Shmangni vrimat, trotuaret e vrazhda dhe rrugët e paasfaltuara. Gjeni gjithmonë një sipërfaqe të lëmuar ku makina juaj mund të funksionojë pa probleme pa asnjë dridhje. Edhe pse ka një pezullim përpara, ai nuk do të zgjasë nëse gjithmonë e shtyni pajisjen tuaj në kufijtë e saj.
• Mos e lini udhëtimin tuaj jashtë duke ekspozuar diellin ose shiun. Nxehtësia e diellit mund të dëmtojë bojën e tij dhe mund të ndikojë në kushinetat e tij, ndërsa shiu mund ta kthejë të gjithë sendin në ndryshk nëse është prej çeliku të lidhur.
• Mos hipni gjatë dimrit ose në mot të keq.
• Pastrojeni gjithmonë pajisjen tuaj dhe mbajeni të thatë kur nuk është në përdorim

Mendimet e fundit

Mirëmbajtja e skuterit është e shtrenjtë dhe pjesët ndonjëherë janë të vështira për t'u gjetur veçanërisht për modelet më të vjetra. Pra, nëse dëshironi që makina juaj të zgjasë gjatë, dini gjithçka rreth saj dhe ndiqni përdorimin dhe mirëmbajtjen e duhur.